12/24/36v20a Высокая мощность двигателя постоянного тока Профессиональный регулирование скорости/двигаться вперед и назад в настоящее время ПИД-регулятор

• Размер изделия: 13,6 см * 8,2 см * 4,5 см алюминиевый корпус с высокой теплоотдачей

• Максимальная выходная мощность: 36-720 Вт, 24-480 Вт, 12-240 Вт

• Номинальное напряжение 36 В двигателя, соответствующая идентификация номинальной мощности 400 Вт и ниже или Номинальный ток с логотипом 16А или меньше двигателя в течение длительного времени полный объем работы

• Номинальное напряжение 24 В двигателя, соответствующая идентификация номинальной мощности 265 Вт и ниже или логотип номинального тока 16А или меньше двигателя долгое время полный объем работы

• Номинальное напряжение 12 В двигателя, соответствующая идентификация номинальной мощности 95 Вт и ниже или определение номинального тока 16 А или менее двигателя долгое время полного объема работы

Принцип обзор

В приводе используется ведущая технология прецизионного обнаружения контура двигателя, технология обнаружения скорости двигателя постоянного тока, технология регенеративного тока постоянного тока торможения (или торможения) и мощная технология регулирования PID, может прекрасно контролировать запуск двигателя, торможение (тормоз), процесс заднего хода и блокировку защиты. Время отклика двигателя короткое, и сила отдачи небольшая; выходной ток в режиме реального времени мониторинг для предотвращения перегрузки по току, эффективно защищая мотор и привод. И через DIP переключатель или последовательный порт конфигурации двигателя Номинальный ток, мотор может начать, тормоз, заблокированный ротор тока ограничиваются номинальным диапазоном тока двигателя, эффективный и безопасный.

1. Поддержка напряжения двигателя 9 В ~ 36 В, длительный устойчивый ток нагрузки 16А, максимальный ток нагрузки 20А, 20А предохранитель

2. Поддержка одиночный/сдвоенный потенциометр, 0 ~ 5/10 V аналогового сигнала и ttl уровня,-5 V ~ + 5 V дифференциальные аналогового сигнала и RS485 несколько методов управления

3. Поддержка регулирования скорости PWM (регулирование напряжения), контроль крутящего момента (устойчивый поток), самопроверка скорости замкнутой петли (Стабильная скорость), внешний датчик скорости замкнутой скорости

4. регулятор тока двигателя PID, точность управления током 0.1A, максимальный ток запуска/нагрузки, ток тормоза (тормоза) может быть настроен; поддержка перегрузки двигателя и блокировка ограничения тока, чтобы предотвратить чрезмерное повреждение двигателя; Поддержка постоянного тока торможения (тормоза), время тормоза двигателя короткое, Воздействие малого; направление процесса переключения тока автоматическое управление, быстрое и без воздействия вибрации

5. Поставляется с высокомощным тормозным резистором может обеспечить непрерывный тормозной ток 6А, высокий ток частые торможения или коммутации

6. поддержка двигателя вперед и назад двунаправленный контроль скорости, два потенциометра можно использовать для регулировки скорости положительной и отрицательной скорости двигателя; может быть задан через последовательный порт Скорость вперед/назад и сохранен переключателем или кнопкой для управления пуском и остановкой и направлением

7. Поддержка мотора положительного и отрицательного лимита, может быть подключен к двум ограничительным переключателям положительного и отрицательного лимита

8. Поддержка частоты передачи мотора (скорость) самоизмерение и скорость, поддержка обнаружения мотора стойло/ограничитель остановки

9. Поддержка многомашинной связи RS485, поддержка MODBUS-RTU протокола связи для облегчения различных контроллеров (таких как микрокомпьютер с одним чипом, ПК или ПЛК) контроль связи, поддержка защиты от прерывания связи

10. 18 кГц PWM частота, частота близка к ограничению слуха человека, скорость двигателя без шума

11. Минимальный PWM мертвый диапазон, только 0.5us, PWM эффективный диапазон: 0.1% ~ 99.9%

12. Все интерфейсы защита от ЭСР, подходит для сложных условий

13. Использование большого толстого алюминиевого радиатора шасси, тепловыделение очень хорошее

1, одинарный потенциометр переключатель скорости

Этот метод подключения подходит для одинарный потенциометр контроль скорости режим pwm скорость и самопроверка скорость замкнутый контур скорость (скорость ветра) режим. Регулировка скорости потенциометра, переключатель K1 направления управления, переключатель K2 пусковое и стоп-управление, концевой выключатель положительный и отрицательный соответственно два концевых переключателя.

Этот метод подключения подходит для одинарный потенциометр контроль скорости режим pwm скорость и самопроверка скорость замкнутый контур скорость (скорость ветра) режим. Процесс работы следующий: Нажмите B1, мотор вращается вперед, использование потенциометра контроля скорости; B1 отскакивает, мотор останавливается; когда передний ограничитель двигателя останавливается, затем нажмите B1 является неправильным; нажмите B2, двигатель обратного вращения, использование скорости потенциометра; B2 отскок, Двигатель останавливается; когда двигатель обратного ограничения останавливается, нажмите B2 является неправильным.

Этот метод подключения подходит для двойной потенциометр контроль скорости режим pwm скорость, крутящий момент, скорость и самопроверка скорость замкнутый контур скорость (скорость ветра) режим. Используйте потенциометр для регулировки скорости, используйте два переключателя для управления направлением и включения (Пуск и остановка), два ограничительных переключателя соответственно вперед и назад.

Это подключение подходит для режима скорости вперед и назад по умолчанию, а Режим триггера настроен как режим самозащиты. Нажмите двигатель В1 вперед до тех пор, пока не запустится положительный лимит для остановки; нажмите двигатель В2 назад до тех пор, пока не запустится обратный лимит триггера для остановки; В процессе вращения двигателя может быть заставлен остановить В3 аварийной ситуации, но также может изменить направление вращения двигателя. Значения скорости вперед и назад можно установить на накопитель, настроив программное обеспечение.

Это подключение подходит для заданного режима скорости вперед и назад, а Режим триггера настроен как режим пробежки. Когда В1 нажимается, двигатель будет вращаться в направлении вперед, и Мотор остановится, когда В1 отскакивает. Двигатель изменится, когда B2 нажимается, и Мотор остановится, когда B2 отскакивает. Два ограничительных переключателя ограничивают положительное и отрицательное вращение двигателя. Значения скорости вперед и назад можно установить на накопитель, настроив программное обеспечение. Если экологические помехи небольшие, можно снять два импульсных резистора 4,7 K.

Это подключение подходит для режима скорости вперед и назад по умолчанию, а Режим триггера настроен для режима уровня. K1 направление управления, K1 отключается при движении вперед, обратный при закрытии; K2 закрывается при запуске, останавливается при отключении. Значения скорости вперед и назад можно установить на накопитель, настроив программное обеспечение. Если экологические помехи малы, резистор подтягивания 10 K не может ответить.

Это соединение подходит для последовательного (485) управления связью. Линия связи между драйвером и хост-компьютером подключается в соответствии с A-A и B-B. Диск с использованием Modbus-RTU (ГБ/T19582-2008) протокол связи. Через соответствующую настройку параметров работы регистратора, чтение состояния и скорость работы. Два ограничительных переключателя также могут ограничивать режим управления 485 связью.

1, тест на грузоподъемность

2. Проверка времени отклика

3, тест на способность к помехоустойчивости