12/24V180W высокомощный двигатель постоянного тока Профессиональный регулятор/привод пластина положительный и отрицательный ток PID контроль

Описание

Краткая информация о принципах:

Использование точной технологии обнаружения, цепи драйвера двигателя, ведущая технология обнаружения скорости бесщеточного двигателя постоянного тока, технология регенеративного тока постоянного тока тормоза (или тормоза) и мощная технология управления PID, может прекрасно контролировать запуск двигателя и тормоз (тормоз), процесс коммутации и блокировку защиты. Двигатель имеет короткое время отклика и небольшую обратную силу, а выходной ток контролируется в режиме реального времени, чтобы предотвратить перегрузку по току и эффективно защитить двигатель и привод. Номинальный ток двигателя может быть настроен переключателем кода набора номера или последовательным портом, так что пусковой, тормозной и блокирующий ток двигателя может быть ограничен номинальным диапазоном тока двигателя, и полезная модель имеет преимущества высокой эффективности и хорошей безопасности.

Характеристики драйвера двигателя постоянного тока AQMD2410NS:

1. Поддерживает напряжение двигателя 9 В ~ 24 В, максимальный ток нагрузки 10A (в течение 30 секунд), 7A (долгое время), 10A предохранитель

2. Поддержка потенциометра/0 ~ 5 в аналоговый сигнал и уровень ttl/-5 В ~ + 5 В дифференциальный аналоговый сигнал или RS485 разнообразие управления

3. Поддержка PWM скорости (напряжение), постоянная скорость крутящего момента (постоянный поток), скорость самопроверки замкнутой петли (скорость), внешний генератор скорости замкнутой петли (скорость)

4. Регулятор тока двигателя PID, точность управления током 0.1A, максимальный ток запуска/нагрузки, ток тормоза (тормоза) может быть настроен отдельно; Поддержка перегрузки двигателя И ограничитель тока, чтобы предотвратить чрезмерное повреждение двигателя; Поддержка постоянного тока тормоза (тормоза), время тормоза двигателя короткое, воздействие Маленький

5. поддержка двигателя вперед и назад Двусторонняя скорость, вы можете использовать потенциометр для регулировки скорости двигателя; через последовательный порт Предустановленная/обратная скорость и хранение, через переключатель или кнопку для управления запуском и остановкой

6. Поддержка мотора Реверсивный лимит, может быть внешним двумя переключателями на положительном и отрицательном Лимите

7. Поддерживает частоту коммутации двигателя (скорость) от измерения и скорости, поддерживает обнаружение остановок двигателя/ограничитель остановок

8. Поддержка многомашинной связи RS485, поддержка MODBUS-RTU протокола связи для облегчения различных контроллеров (таких как одночиповый, ПК или ПЛК) контроль связи, поддержка защиты от прерывания связи

9. 18 кГц PWM частота, эта частота близка к верхнему уху слуха, скорость двигателя без зажима

10. Очень маленький PWM мертвая зона, только 0.5us, PWM эффективный диапазон 0.1% ~ 99.9%

11. Все интерфейсы защиты от ЭСР, могут адаптироваться к сложной среде сайта

12. Очень маленький размер, всего 5,5 см × 5,5 см, высота 2,8 см

Подходит для параметров двигателя:

1. Номинальное напряжение мотора 24 В, соответствующая идентификация номинальной мощности 120 Вт и ниже или Номинальный ток 7А следующий двигатель полная длина работы

2. Номинальное напряжение 12 В двигателя, соответствующая идентификация номинальной мощности 45 Вт и ниже или Номинальный ток 7А следующий двигатель полная длина работы

(Драйвер может быть долгое время выходной Номинальный ток 7А, но Номинальная мощность двигателя обычно относится к выходной мощности, учитывая потерю двигателя, поэтому Номинальный ток, чтобы учесть эффективность двигателя, номинальный ток = Номинальная мощность/Номинальное напряжение/эффективность)

Типичный метод регулирования скорости потенциометра:

Этот метод проводки подходит для потенциометра контроля скорости режим pwm контроля скорости, крутящего момента и самопроверки скорости режим замкнутой скорости (скорости). Используйте потенциометр для регулировки скорости, переключатель K1 направления управления, переключатель K2 управления запуска и остановки, два ограничительных переключателя являются положительным и отрицательным ограничением.

Самозащитное Контактное управление (аналогично режиму управления дверцей лифта) Типичное подключение:

Это подключение подходит для заданного режима положительной и отрицательной скорости, а Режим триггера настроен как режим самозащиты. Нажмите на двигатель В2 реверс, до тех пор, пока не запустится обратный лимит, чтобы остановить; в процессе вращения двигателя может быть заставлено остановить переключатель через принудительный стоп, также можно изменить направление вращения мотора. Значения скорости вперед и назад можно задавать на накопитель, настроив программное обеспечение. Если помехи окружающей среды большие, AI1 и COM и AI2 и COM параллельно между конденсатором 104. Если вы используете аккумулятор к источнику питания привода, рекомендуется в интерфейсе питания в серии с предохранителем 10 А.

Типичный метод контроля за бегом:

Это подключение подходит для заданного режима положительной и отрицательной скорости, а Режим триггера настроен как режим пробежки. Нажмите B1, когда двигатель работает, B1 отскакивает, когда двигатель останавливается; нажмите B2, когда двигатель реверс, B2, когда мотор глохнет; два концевых переключателя могут повернуть конец двигателя. Значения скорости вперед и назад можно задавать на накопитель, настроив программное обеспечение. Если помехи окружающей среды большие, AI1 и COM и AI2 и COM параллельно между конденсатором 104. Если вы используете аккумулятор к источнику питания привода, рекомендуется в интерфейсе питания в серии с предохранителем 10 А.'

Типичное подключение переключателя управления:

Это подключение подходит для заданного режима положительной и отрицательной скорости, а Режим триггера настроен на режим уровня. K1 направление управления, K1 выключен, когда вперед, закрыт, когда разворот; K2 закрыт, когда старт, когда стоп. Значения скорости вперед и назад можно задавать на накопитель, настроив программное обеспечение. Если помехи окружающей среды большие, AI1 и COM и AI2 и COM параллельно между конденсатором 104. Если вы используете аккумулятор к источнику питания привода, рекомендуется в интерфейсе питания в серии с предохранителем 10 А.'

485 метод управления связью типичное подключение:

485 режим связи многоприводное соединение управления:

485 многомашинный хост связи и все накопители подключены в соответствии с A-A, B-B способом, через рабочий адрес, чтобы указать, какой диск работать, рабочий адрес с помощью DIP-переключателя 1-7 бит.

Производительность измерения

1. Испытание на грузоподъемность

Автомобильный мотор с аккумулятором 250 Вт также в основном способен управлять

Нагрузка двигателя слишком велика или заторможена, когда привод будет стабильным выходом, значение выходного тока для предварительно заданного номинального тока; таким образом, может эффективно защитить мотор и привод, долгое время полностью блокировать 7.5A без проблем!

2. Проверка времени отклика

24 В/60 Вт торможение двигателя без нагрузки полный скорость торможения требуется около 0,1 с.

24 V/250 W Аккумуляторный автомобиль мотор на холостом ходу, оборот в минуту (полноскоростной торможения время, необходимое для около 0,4 s.

Процесс запуска двигателя и торможения стабильны, время запуска обычно меньше, чем время торможения, время переключения двигателя задним ходом немного дольше, чем время торможения, близкое к 0,1 с.

3. Испытание на устойчивость к помех

Супер анти-помехи способность, использование зажигалки воспламенитель (мгновенное напряжение обычно 2000 В ~ 10000 в) Электрический шок любой разъем проводки, привод Безопасный и звуковой, 485 связь не прерывается.

Специальная функция

Для высокомощного двигателя (обычно без тока нагрузки 0.5A или более), без скоростного устройства, привод может непосредственно измерять частоту коммутации мотора. Частота коммутации, деленная на количество коммутации мотора на один оборот, помноженная на 60-это Скорость мотора (скорость вращения мотора = 60 * Частота коммутации /количество коммутационных оборотов двигателя). На основе функции самопроверки, привод может достичь суждения о стойле и постоянной функции скорости (то есть изменения нагрузки, вызванные изменением скорости, привод автоматически отрегулирует скорость до прежней скорости).

Привод передней частью конструкции

Привод задняя структура