Шариковый винт Линейный-направляющий привод Шаговый-моторный контроллер для промышленного одноосевой импульсный контроллер

Различные шаговые двигатели имеют разную маркировку порта драйвера, но одинаковые функции

EN = ENA = свободная энергия

PUL = PULS = CLK pulse

DIR = CW = CWW направление

Общими солнечными соединение

Драйвер PUL + DIR + соединяется вместе с контроллером + 5 V выходной терминал.

Контроллер PUL-разъем драйвер импульсный входной терминал (PUL-, PULS-, CLK-)

Контроллер DIR-подключение направляющего ввода драйвера (DIR-, CW-, CWW-)

RU обычно пусто.

DKC-1B-это промышленный контроллер шагового двигателя, и плата управления DIY из неголой платы является сопоставимой. Пыль, масло и даже непроизвольно открытые провода ставят под вопрос безопасную и надежную работу контроллера в любое время.

Контроллер принимает новейший импортированный высокоскоростной чип и сочетает в себе программное обеспечение и оборудование для обеспечения супер антипомех производительности контроллера. В то же время, он имеет защиту от подключения, защита от перенапряжения, защита от перегрузки по току, что абсолютно обеспечивает безопасную работу контроллера в различных суровых заводских условиях.

Информация о продукте

DKC-1B-это экономичный контроллер шагового двигателя, независимо разработанный нашей компанией. Контроллер использует импортные высокоскоростные Интеллектуальные чипы в качестве платформы. Программное обеспечение поддерживает стабильность, надежность и сильный анти-помех оригинальной DKC-1. Он подходит для всех видов заводов с суровой окружающей среды. В то же время, некоторые функции добавляются, чтобы сделать контроллер более практичным и удобным. Контроллер подходит для управления движением с помощью сенсорного управления, управления фиксированной длиной, контроля скорости и так далее.

1. Ультра широкий вход напряжения: DC6-32V

2. Несколько функций защиты: защита от обратного подключения, защита от перенапряжения, защита от перегрузки по току

3. производительность регулировки скорости: одна/двойная функция регулирования скорости, интеллектуальное автоматическое переключение бортового регулирования скорости и внешнего регулирования скорости в одном регулировании скорости

4. замедление: оптимизированное ускорение s-типа с функцией мгновенной остановки/замедления

5. Выходная частота: регулировка скорости потенциометра, максимальная выходная частота импульса 20 кГц.

6. вход и выход: все вход и выход изолированы оптопара, и выход отрицательный импульс. Нижний уровень входного сигнала допустим.

7. функция задержки: время задержки 0,2 S-6 S можно отрегулировать до того, как двигатель отключается. VR2 Потенциометр регулировки.

8. Функция возврата в исходное состояние: по умолчанию происходит действие в обратном направлении, когда контроллер включен в первый раз.

Функциональное описание:

Функция управления

1: функция остановки/замедления немедленно

2: функция управления одной/двойной скоростью

3: функция «назад в исходное»

Функция мгновенной остановки/замедления

Мгновенная остановка означает, что двигатель останавливается или изменяет направление сразу же после получения стоп или коммутационного сигнала. Точный контроль

Стоп замедления должен быть остановлен после получения стоп или сигнала заднего хода, а затем остановится после того, как мотор начинает замедляться до определенной скорости, которая определяет плавную остановку и обратную сторону двигателя.

Функция управления одной/двойной скоростью

Управление одной скоростью означает, что Двигатель вращается вперед и вращается на той же скорости. На плате регулятор скорости и внешний потенциометр переключатель автоматически.

Двухскоростное управление означает, что двигатель находится в положительном вращении, а скорость разворота устанавливается отдельно. Выполнены контрольные требования для медленного приема пищи и быстрого возврата.

Функция «назад-в-источник»

Функция начала в первый раз, то есть, когда контроллер включен, первый старт-это действие возврата в исходное, и контроллер будет только поворачиваться вперед. В это время мы запускаем положительный предел, в то время как обратный предел не работает. Двигатель не остановится до тех пор, пока исходный предел не получит сигнал. В это время мы снова запускаем двигатель, чтобы войти в нормальный рабочий режим. Конечно, если нам не нужна функция возврата к источнику, мы можем использовать провода для прямого ограничения происхождения и укоротить его для широкой части.

II. Функциональные настройки

1. настройки функции управления: (переключатель циферблата до 1, вниз до 0)

Немедленно прекратите

Стоп-стоп

Единой скорости управления

Двухскоростным управлением

S1

Ноль

Один

S2

Ноль

Один

2. настройки режима работы:

Автоматическая туда и обратно режим

Одиночный режим запуска

Одну поездку туда и обратно режим

Точка motion режим

S3

Ноль

Ноль

Один

Один

S4

Ноль

Один

Ноль

Один

Примечание: 1 контрольный сигнал 0-5 В, сигнал действителен для нисходящей кромки, и сигнал триггера должен храниться выше 2,5 us.

В режиме односкоростного управления Встроенный потенциометр и внешний потенциометр автоматически переключаются, и внешний потенциометр подвешивается. Бортовой потенциометр имеет роль регулирования скорости. Если подключен внешний потенциометр (менее или равен 10 K), внешний потенциометр автоматически переключится на внешний потенциометр регулирования скорости. В двухскоростном режиме управления бортовой потенциометр контролирует положительную скорость и внешний потенциометр контролирует обратную скорость.

3. Запуск контроллера по умолчанию должен быть возвращен в исходное состояние. Если вам не нужно возвращаться к источнику, вы можете подключить исходный порт непосредственно к открытого конца.